electric_bolt
Wat betekent de pseudo-eindheffing voor jouw auto van de zaak in 2027?
compare_arrows
Wat houdt de pseudo-eindheffing in?
Vanaf 1 januari 2027 komt er een nieuwe belastingregel bij voor zakelijke personenauto’s: de pseudo-eindheffing. Stel je als werkgever benzine-, diesel- of hybridepersonenauto’s ter beschikking aan werknemers die deze ook privé gebruiken? Dan betaal je straks 12% extra belasting per jaar over de cataloguswaarde van die auto’s. Ook woon-werkverkeer telt mee als privégebruik. Het maakt niet uit of het om gekochte of geleasede auto’s gaat. Dat maakt de impact groot: op je wagenpark, op je totale autokosten én op bestaande leasecontracten die doorlopen tot na 1 januari 2027.
De overheid wil op deze manier het zakelijk gebruik van fossiele auto’s ontmoedigen en het gebruik van emissievrije voertuigen stimuleren. De pseudo-eindheffing moet zorgen voor een snellere overstap naar elektrische mobiliteit binnen het bedrijfsleven. Voor ondernemers betekent dit dat het wagenparkbeleid toe is aan herziening. Vooral voor bedrijven die nu nog grotendeels op brandstofauto’s rijden.
Samengevat: Vanaf 1 januari 2027 betaal je als werkgever 12% extra belasting per jaar over de cataloguswaarde van zakelijke benzine-, diesel- en hybridepersonenauto’s die ook privé worden gebruikt (woon-werkverkeer telt mee). Dit heeft grote impact op je wagenpark en leasekeuzes, dus vooruitplannen in 2026 is belangrijk om extra kosten te voorkomen. Auto’s die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld, vallen onder een overgangsregeling. Volgens de aangekondigde aanpassing loopt deze regeling tot en met 31 december 2030. Vanaf 1 januari 2031 geldt de pseudo-eindheffing ook voor deze auto’s, tenzij ze emissievrij zijn of onder een specifieke uitzondering vallen. De verlenging van de overgangsregeling moet nog definitief worden goedgekeurd.
car_tag
Voor wie geldt de pseudo-eindheffing 2027?
De pseudo-eindheffing is van toepassing op zakelijke personenauto’s met een verbrandingsmotor die door werkgevers aan werknemers ter beschikking worden gesteld en ook privé worden gebruikt. Daarbij telt woon-werkverkeer nadrukkelijk mee als privégebruik. Het maakt niet uit of de auto wordt gekocht, gefinancierd of geleased.
De pseudo-eindheffing geldt onder andere voor:
- Personenauto’s op benzine, diesel of hybride aandrijving
- Zakelijke personenauto’s die (deels) privé worden gebruikt, inclusief woon-werkverkeer
- Auto’s die vanaf 1 januari 2027 voor het eerst door een werkgever aan een werknemer ter beschikking worden gesteld
Er zijn ook duidelijke uitzonderingen. De pseudo-eindheffing geldt niet voor:
- Volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s
- Bedrijfswagens op grijs kenteken (voertuigcategorie N1)
- Personenauto’s die uitsluitend zakelijk worden ingezet, zonder woon-werkverkeer, zoals poolauto’s
- Auto’s die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, zolang de overgangsregeling van toepassing is
- De zakelijke auto van een eenmanszaak zonder personeel
Daarnaast zijn aanvullende uitzonderingen aangekondigd voor tijdelijk vervangend vervoer, bepaalde kortdurende zakelijke inzetten en lesauto’s. Deze wijzigingen moeten nog definitief worden goedgekeurd.
lightbulb Let op: heeft je eenmanszaak wél werknemers met een zakelijke auto op fossiele brandstof? Dan geldt de pseudo-eindheffing voor die auto’s gewoon, als ze ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt.
percent_discount
De overgangsregeling van de pseudo-eindheffing tot en met december 2030
Voor zakelijke personenauto’s die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Volgens de aangekondigde aanpassing vallen deze auto’s tot en met 31 december 2030 niet onder de pseudo-eindheffing. Vanaf 1 januari 2031 geldt de pseudo-eindheffing ook voor deze auto’s, tenzij het voertuig volledig emissievrij is of onder een specifieke uitzondering valt.
Belangrijk om te weten: de overgangsregeling blijft alleen van kracht zolang dezelfde werkgever de auto ter beschikking stelt. Wordt de auto na 1 januari 2027 meegenomen naar een andere werkgever, dan wordt dit gezien als een nieuwe terbeschikkingstelling en kan de pseudo-eindheffing alsnog van toepassing zijn.
Interne wisselingen binnen dezelfde organisatie, bijvoorbeeld naar een andere werknemer of vestiging, zijn wel toegestaan, zolang de auto onder dezelfde werkgever (met hetzelfde loonheffingennummer) blijft vallen.
De aangekondigde verlenging van de overgangsregeling moet nog definitief worden goedgekeurd.
change_circle
Welke uitzonderingen gelden voor de pseudo-eindheffing in 2027?
Er zijn verschillende situaties waarin de pseudo-eindheffing niet geldt. Zo is er een uitzondering aangekondigd voor vervangend vervoer bij onderhoud, reparatie of schadeherstel. Wordt een vervangende auto maximaal 14 kalenderdagen aaneengesloten ingezet, dan geldt de pseudo-eindheffing niet. Het maakt daarbij niet uit of de vervangende auto elektrisch rijdt of op brandstof.
Ook voor andere kortdurende zakelijke inzet is een uitzondering aangekondigd tot 1 januari 2031. Deze geldt voor maximaal zeven kalenderdagen aaneengesloten en maximaal één keer per kalenderjaar per auto, per werkgever.
Daarnaast is een gerichte vrijstelling voor lesauto’s aangekondigd. Voor dealerdemo’s is op dit moment geen aparte vrijstelling voorzien.
Omdat de exacte uitwerking nog via het Belastingplan 2027 loopt en de wijzigingen nog definitief moeten worden goedgekeurd, is het verstandig om per situatie goed te controleren welke uitzonderingen van toepassing zijn.
contact_support
Wat betekent de pseudo-eindheffing voor jouw wagenpark?
Vanaf 2027 ga je als werkgever 12% pseudo-eindheffing per jaar betalen over de cataloguswaarde van zakelijke benzine-, diesel- en hybridepersonenauto’s die aan werknemers ter beschikking worden gesteld en ook privé worden gebruikt. Ook woon-werkverkeer telt hierbij mee.
Voor auto’s die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Volgens de aangekondigde aanpassing loopt deze tot en met 31 december 2030. Vanaf 1 januari 2031 vallen ook deze auto’s onder de pseudo-eindheffing, tenzij ze emissievrij zijn of onder een specifieke uitzondering vallen. De aanpassing van de overgangsregeling moet nog definitief worden goedgekeurd.
Dat vraagt om slimme keuzes in 2026. Overweeg je nog een benzine-, diesel- of hybrideauto van de zaak? Dan is het belangrijk om te kijken naar de looptijd, het gebruik en de vraag of elektrisch rijden of een andere oplossing beter past bij jouw situatie.
