De FABIA van Škoda is meest aerodynamisch in zijn klasse

De vierde generatie van de Škoda FABIA is aerodynamischer dan ooit – en beter dan welk ander model in zijn klasse ook. Met zijn dynamische design behaalt de geheel nieuwe FABIA een Cw-waarde van slechts 0,28 – aanzienlijk minder dan zijn voorganger die een Cw-waarde van 0,32 had. Dit is het resultaat van talrijke verbeteringen, zoals slimme koelgaten met actieve lamellen, die het brandstofverbruik en de emissies helpen verminderen. Bij de ontwikkeling van de aerodynamica voor de FABIA voerde Škoda meer dan 3.000 computersimulaties uit, waarvan de resultaten vervolgens real life werden getest en verfijnd.

De rol van aerodynamica in de auto-industrie is de afgelopen jaren aanzienlijk in belang toegenomen. Škoda heeft dan ook fors geïnvesteerd om de lat op gebied nog hoger te leggen. Terwijl twintig jaar geleden slechts drie aerodynamicaspecialisten verantwoordelijk waren voor het volledige gamma van Škoda, zijn dat er nu drie voor de FABIA alléén. De Škoda FABIA stelt daardoor nieuwe maatstaven in het segment van kleine auto's.

Talloze individuele maatregelen hebben ertoe bijgedragen dat de nieuwe Škoda FABIA zo’n lage Cw-waarde heeft behaald. Een primeur in het segment zijn de innovatieve koelgaten in de onderste luchtinlaat. Wanneer er weinig koeling nodig is, gaan de actieve lamellen dicht, waardoor de aerodynamica verbetert. Bij een constante snelheid van 120 km/u maakt dit een brandstofbesparing tot 0,2 l/100 km mogelijk. De FABIA stoot dan ook tot vijf gram minder CO₂ per kilometer uit. Wanneer de koelbehoefte hoog is, of tijdens korte stops, opent het systeem de lamellen om een ​​maximale luchtstroom mogelijk te maken. 

Daarnaast zijn er tal van componenten die bijdragen aan het minimaliseren van de luchtweerstand. De neus van de FABIA is bijvoorbeeld voorzien van openingen in de voorbumper, bekend als Air Curtains. Die leiden de luchtstroom op een zeer gecontroleerde manier langs de zijpanelen en wielkasten van de carrosserie wat voor een optimale aerodynamische efficiëntie zorgt. De luchtstroom onder de auto is verder geoptimaliseerd – nu twaalf in plaats van drie bodempanelen - wat in combinatie met de lange achterspoiler de luchtweerstand en turbulentie aan de achterzijde van de nieuwe FABIA vermindert. De vorm van de buitenspiegels leidt de lucht rechtstreeks naar de scheidingsranden op de achterlichten. Omdat alleen de wielen verantwoordelijk zijn voor ongeveer 25 procent van de luchtweerstand van een auto, introduceert Škoda als primeur voor de FABIA speciale plastic inzetstukken die de lichtmetalen velgen aerodynamischer maken.